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KE C IEC 62305 pdf 전문 다운로드 출처 : 지식경제부에서 시행한 인프라 사업임과 TC81 국내전문위원 공학이야기/건축전기기술사 2024. 1. 23.
전차선로의 이선 이란? 열차의 팬터그래프와 전선로에 간극이 생기는 현상을 이선이라고한다. 이선은 효율을 떨어 뜨리고 무엇보다. 안전에 큰영향을 주기 때문에 허용 이선율을 한도를 둔다. 이선율이란? 일정구간 주행시 이선거리의 합 / 일정구간의 전 주행거리 *100(%)로 이며 일반 전철은 3%, 고속전철은 1%이다. 이선되는 정도 에 따라서 소이선(수십분의 1초), 중이선(수분의 1초), 대이선(1~2초) 이선의 영향으로는 아크발생, 팬터그래프 마모, 전차선 편마모, 플래시오버, 전차선 융단으로 지락, 통신장애등이 있다. 방지 방안으로는 장력, 등고, 압상력 유지 등이 있다. 내아크 방지, 아크방전 방지 등이 있다. 공학이야기/전기기초 2024. 1. 23.
White hydrogen mining method by using HVAC White hydrogen mining method by using HVAC I believe that the speed of mining and the maintenance of pressure inside the ground are important for collecting hydrogen in the ground. To solve this problem, refrigeration and air conditioning engineering should be used, and facilities that increase or decrease the temperature should be used. Since a lot of hydrogen can be obtained, a lot of energy c.. 카테고리 없음 2024. 1. 23.
전기철도 ATS, ATC, ATO 비교 열차 간격 제어 시스템은 5가지가 있습니다. 1. 궤도 회로 장치 2. 폐색장치 3. 자동열차 정지장치(ATS) 4. 자동열차 제어장치(ATC) 5. 자동열차 운전장치(ATO) 비교표 구분 ATS ATC ATO 제어방식 점제어 연속제어 연속제어 기능 기관사 백업 자동 감속 자동 운전 기상 영향 있음 없음 없음 신호 건식 위치 제한 제한 없음 제한 없음 지상신호 확인(역무원 확인) 필요 불필요 불필요 국내적용 서울 1-2호선 서울 3-4호선 5~8최근 적용 이전 ATC,9호 자동열차 운전장치(ATO) 열차의 가속, 감속, 정위치등을 모든 운전 자동화 이전 ATC를 더욱 발전시켜 무인 운전 ATO 제어 방식에는 지상프로그램 방식, 중앙 제어 방식 2가지가 있다. 지상프로그램 방식 : 지상의 조건, 퀘도프로그.. 공학이야기/전기기초 2024. 1. 23.