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공학이야기/전기기초32

직류전동기와 유도전동기의 역전(역회전)법 직류전동기의 역전법역전 제동의 경우 전동기의 전기자의 접속을 반대로 하여 전동기의 회전 방향과 반대 방향으로 토크를 발생시켜 급속히 정지 또는 역전시키는 방법을 역전법 또는 플러깅(plugging)이라 합니다.직류전동기의 역전제동의 방법은 계자 권선이나 전기자 권선 중에 어느 한쪽의 접속을 반대로 하면 됩니다. 직류전동기의 경우 대부분 전기자 권선의 접속을 바꾸면 단자 전압이 반대로 되면서 역전으로 운전이 됩니다.추가적인 문제점은 보극이나 보상권선의 문제가 있습니다. 이 또한 권선의 접속을 반대로 바꾸어 접속합니다.  유도전동기 역전법유도전동기의 1차측의 3상중 2상을 바꾸어 역회전 하는 방법으로 역회전시 큰 기동 전력이 발생하여 이 기동 전력을 낮추기 위해서 콘덴서나 리액터를 삽입하여 과도한 전류의 상.. 공학이야기/전기기초 2024. 6. 20.
동기 전동기의 토크의 종류 3가지의 토크의 종류가 있습니다.기동토크, 인입토크, 탈출토크 첫번째는 기동토크동기전동기는 동기 속도로 회전할때만 토크가 발생한다. 기동시토크는 0입니다. 토크가 0으로 제동권선을 사용하여 유도 전동기처럼 회전시키며 기동토크를 발생시킵니다. 두번째에는 인입토크전동기가 기동한 후에 동기속도에 도달하면 동기가 되려고 할때에 정격 주파수와 정격 전압에 직류 여자를 가하고 부하의 관성을 넘어 동기의 들어가는 최대의 토크.  추가적으로 공칭인입 토크라고 있는데 정격 주파수 정격전압에 정격 속도에 95% 속도에 도달하는 경우를 말한다. 세번째에는 탈출토크전동기가 정격주파수, 정격전압에서 동기 운전 될 수 있는 최대의 토크 cf(공급전압과 여자의 크기에 따라 달라짐) 동기 전동기의 탈출 토크는 부하각의 50~70º에.. 공학이야기/전기기초 2024. 6. 20.
부하각이란?(동기 전동기) 동기전동기의 작동동기전동기는 항상 동기속도로 운전하는 전동기를 말한다. 여기서 의문이 들것이다. 전동기에 부하가 증가 할때도 있고 감소 할때도 있는데. 회전속도가 항상 일정하다? 에너지 보존 법칙에 위반되기 때문에 결국에는 기계적 회전수를 유지하기위하여 전기의 에너지의 변화가 있다는 것입니다. 일반적으로 생각하면 부하를 증가 시키면 전기를 더욱더 증가한다는 것입니다. Ia의 전기자 전류가 증가하고 E와 V의 전압차이가 증가 하게 되고 이 사이의 차이각이 부하각이라고하며 유도전동기의 슬립과 같은 개념으로 생각하면된다. 공학이야기/전기기초 2024. 6. 20.
전기기기 요약8 공학이야기/전기기초 2024. 2. 5.
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